動力總成兩者都是1。5L自吸發動機+5擋手動的動力組合。漢騰X7最大可輸出149匹馬力和215牛米，在2000轉才爆發最大扭矩到4000轉就開始衰減。而斯威X7最大可輸出156馬力和230牛米，在1750轉便爆發最大扭矩，可持續到4500轉。從賬面來看，斯威X7的動力要優於漢騰X7，出力也更早，同時還是直噴發動機，能更好地減少燃油損失。
前言
自主品牌有不少車型都喜歡用X7來命名，所以一說起X7總能提起一堆車型。最近上市了兩款X7，分別屬於漢騰和斯威的，這兩個牌子也是新近建立的汽車廠商，兩款車型的對碰到底會擦出什麼火花，讓我們拭目以待。
為了公平起見，我會拿漢騰X7的手動豪華型與斯威X7的手動舒適型來對比，兩者價差為1100元。
漢騰汽車-漢騰X7
2016款 1.5T 手動豪華型
指導價：8.98萬
華晨鑫源-斯威X7
2016款 1.5T 手動舒適型
指導價：9.09萬
外觀設計
漢騰X7的前臉看起來比較扁平，整個設計拉得比較寬，給人一種大車感。尾部則更為簡約，雙邊兩出的排氣口顯得較為大體。
斯威X7從前面看，會覺得有一點點像寶馬X3，特別是那兩組圓形大燈，看起來與寶馬的天使之瞳更為相像。大面積的鍍鉻格柵也很符合國人的口味。側面看，斯威X7像一台升高版的MpV。尾部設計則比較緊湊，最具亮點是那個M標識，像極了寶馬M系的標識，只是那幾條斜線的顏色有所不同。
內飾設計
漢騰X7的中控會稍向駕駛員一側傾斜，木紋裝飾板也顯得很高級，用料方面對得起這個價格。只是那塊中控屏幕有點汽配城的feel，拖累整個內飾觀感。
斯威X7的中控設計則看起來先進許多，與榮威RX5的類似，也是一整塊觸控屏，乾淨整潔，會比較耐看。
動力總成
兩者都是1.5L自吸發動機+5擋手動的動力組合。漢騰X7最大可輸出149匹馬力和215牛米，在2000轉才爆發最大扭矩到4000轉就開始衰減。而斯威X7最大可輸出156馬力和230牛米，在1750轉便爆發最大扭矩，可持續到4500轉。從賬面來看，斯威X7的動力要優於漢騰X7，出力也更早，同時還是直噴發動機，能更好地減少燃油損失。
底盤表現
漢騰X7的后懸架用的是多連桿獨立懸架，濾震動作會比較富有韌性，迎接衝擊時，有點點硬。不過整體還是偏軟，過彎時的側傾較大。
斯威X7的后懸架用的是扭力梁，不過調校得還是很不錯。在過一些減速帶時，對車子的小彈跳抑製得很到位。
空間表現
↑漢騰X7的後座↑
↑漢騰X7的後排中央↑
↑斯威X7的後排↑
兩者的空間都屬於中規中矩那種，但是漢騰X7的後排中央會有一點凸起，而斯威X7則幾乎全平。關鍵是，斯威X7是一款7座車型，第三排短途坐一下乘客是完全沒有問題的。不過斯威X7的第二排座椅不可前後調節，即便如此空間也很可觀。
配置對比
從配置的對比上來看，兩者各有千秋，不過漢騰X7上到豪華型也沒有車身穩定系統，這點很說不過去。具體的對比，可以看下圖。
編者總結
兩輛X7的對比上，斯威X7會更為佔優，具體表現在動力、空間表現與配置都要優於漢騰X7。作為兩個後起之秀，這樣的定價確實也是足夠親民。雖然許多方面都不佔優勢，但是漢騰X7較為傳統的內飾設計，也許可以俘獲不少大叔的芳心。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
【其他文章推薦】
※網頁設計一頭霧水該從何著手呢? 台北網頁設計公司幫您輕鬆架站!
※網頁設計公司推薦不同的風格，搶佔消費者視覺第一線
※想知道購買電動車哪裡補助最多?台中電動車補助資訊懶人包彙整
※南投搬家公司費用,距離,噸數怎麼算?達人教你簡易估價知識!
※教你寫出一流的銷售文案?
※超省錢租車方案
※回頭車貨運收費標準