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而作為B級車，舒適型定位，偏向於家用或商務，那麼廠家也會妥善處理好後排的隆起高度，來提升中間乘客的舒適度。值得大家注意的是，後排是否凸起與車輛本身的強度還是安全性沒有一毛錢關係。事實上，早在設計之初，廠家就已經把底盤的零部件通通考慮進去，而不是中途“挖空”後排而犧牲車身質量。
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談到後排空間的舒適度，很多人只關心軸距、高低、座椅等等，卻很少注意到後排平整度如何。其實，後排平整度也是評價後排競爭力至關重要的指標，而且相信大家無論是買車還是坐車，對於後排中央的乘坐體驗也是十分關心的。
但如今不少轎車的後排中央地板總是會莫名其妙地凸起一部分，侵佔着有限的後排空間不說，更重要的是影響了後排中間乘客的舒適度。當然，也不乏見到有些車幾乎把後排地板處理得很平整。那麼，兩者之間的差距又是由什麼引起的？
簡單來說，後排凸與不凸與車輛本身的机械結構與布局有關。後排凸起，是因為考慮到排氣管、傳動軸，甚至一些剎車管線等重要零部件需通過汽車底盤的中央部分，而為了保護這些零部件的安全性，往往只能放置在後排的凸起位置，從而抬高零部件的離地間距。對於SUV、MpV這一類的車型，則是由於自身的離地間隙較高，沒有必要刻意讓位給這些零部件，因此，SUV的後排凸起相對比較少見，但並不代表就沒有。
其次，
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現在許多車企都具有平台化造車理念，以致於旗下的車型在結構上通常有不同程度的相似，後排的凸起自然也秉承了品牌的一貫傳統，比如說大眾、馬自達。而在這樣的背景下，即便是前驅車，其後排地板仍會凸起。這是由於同一款車型還分成了四驅與兩驅，車企為了兼顧到四驅車特殊的結構布局，同時受制於成本只能選擇在前驅車上繼續採用這樣的設計。所以，單純地通過後排的凸起與否，進而來判斷車輛到底是四驅還是兩驅是不夠準確的。
當然，後排的凸起也與產品定位、設計理念等不無關係。一般來說，如果是A級車，運動型定位，那麼後排的凸起比較常見，在消費者看來倒也無傷大雅。而作為B級車，舒適型定位，偏向於家用或商務，那麼廠家也會妥善處理好後排的隆起高度，來提升中間乘客的舒適度。
值得大家注意的是，後排是否凸起與車輛本身的強度還是安全性沒有一毛錢關係。事實上，早在設計之初，廠家就已經把底盤的零部件通通考慮進去，而不是中途“挖空”後排而犧牲車身質量。就目前來說，後排凸起的現象明顯集中在德系車上，包括大眾、寶馬等品牌。而後排地板幾乎全平整的，一般在日系車、韓系車以及國產車身上的概率較大，不過也有些日系車的後排隆起還是比較明顯，如軒逸、新思域等。
說到這，不妨推薦幾款後排地板幾乎全平的車型，來告別尷尬的“劈腿”坐姿。
豐田卡羅拉
售價：10.78-17.58萬
後排平整度：
艾瑞澤7
售價：7.29-21.29萬
後排平整度：
長安睿騁
售價：10.88-20.18萬
後排平整度：
現代名圖
售價：12.98-17.68萬
後排平整度：
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