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m的峰值扭矩，1。5L的自然吸氣發動機搭配着CVT以及傳統的手動變速箱。艾瑞澤5的全系定價在5。89-9。79萬元之間，跨度不可為不大，新上市車型並不是傳說中搭載了奇瑞最新的渦輪增壓發動機的動力總成車型，依舊是現款艾瑞澤5的動力配置，只是在細分的配置下新增了這款名為“領跑版”定位中高級配置的車。
艾瑞澤5
要說最近火的一塌糊塗的轎車，除了奔馳的豪華中型車全新E級之外，最熱門的或許就是自主品牌的奇瑞艾瑞澤5了，上個月銷量也接近1.5萬台，10月15日，新的艾瑞澤5又迎來上市，這次儘管沒有出現傳說中的1.5T，但是產品線更豐富的艾瑞澤5該如何選擇，或許又會變成消費者心中的難題，小編這次就來分析分析，這台小車該如何選擇。
先簡單說說艾瑞澤5的身份，艾瑞澤5的外觀設計原創程度非常高，畢竟是作為純正向研發的產品之一，艾瑞澤5的設計並沒有什麼明顯的借鑒風格，這一點是值得觀眾朋友點贊的地方，自主品牌開始擺脫仿製，正向研發的車型代表了中國品牌的汽車正在逐漸成長。
前臉貫穿式的鍍鉻裝飾條簡潔明快而且辨識度極高，整車的線條描繪也非常緊湊，沒有拖泥帶水的設計感，車尾層次感也十分豐富，這也讓艾瑞澤5的外觀顯得簡約而不簡單，相反多了一種精緻感。
往期的艾瑞澤5是以紅色為主打顏色，充滿活力的鮮紅色符合當下年輕購車群體充滿朝氣的形象。新的領跑版上市增加了一款名為“鎏光橙”的配色，同樣是暖色的色調，
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可以看出艾瑞澤5的目標消費人群指向性很明顯——就是年輕的家用車潛在買家。
內飾的設計也是非常具有活力和運動感，中控按鍵布局非常清晰，在行車過程中的使用具有較為良好的溝通感，座椅的包裹性尚可，但是坐墊較硬，承托性較為欠缺。不過作為一款十萬元以內的轎車，如此的內飾設計當屬難能可貴。
空間布局還算合理，車身尺寸為4572*1825*1482（mm）；軸距達到了2670mm，已經達到了主流的緊湊型轎車應有的水準，後排空間實用性尚可，而且車身設計中規中矩，並沒有犧牲多少在後排的頭部空間。一般的家用需求得以很好的滿足。
動力總成並沒有進行更換，發動機的賬面參數是116ps的最大馬力，141N.m的峰值扭矩，1.5L的自然吸氣發動機搭配着CVT以及傳統的手動變速箱。
艾瑞澤5的全系定價在5.89-9.79萬元之間，跨度不可為不大，新上市車型並不是傳說中搭載了奇瑞最新的渦輪增壓發動機的動力總成車型，依舊是現款艾瑞澤5的動力配置，只是在細分的配置下新增了這款名為“領跑版”定位中高級配置的車。
以自動擋車型為例，在領跑版本出來之前，領銳版和領臻版的差價達到了1萬元人民幣，分別為7.79萬和8.79萬，這跨度對於一款主打性價比的車型來說著實大了一些。
編輯總結：如今的領跑版上市定價為8.29萬，無疑增加了此款車的性價比。所以小編主推的細分配置是新上市的CVT領跑版，相較於領銳版加價五千，增加了胎壓監測裝置，中控大屏的GpS導航以及增加了更新的智能互聯繫統，這些配置原來只有在8.79萬元的次頂配中搭載。儘管有人說艾瑞澤5的CVT變速箱調校得過於慵懶，但是作為一台十萬元以內，售價只在七八萬元左右的經濟型家轎來說，艾瑞澤5目前的配置和定價都算是比較親民而且高性價比的存在。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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